DMS前装落地,未动科技UNTOUCH拿下四家一线车厂数千万订单

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研究表明,驾驶疲劳是由于高达20%道路事故的主要因素。

过去十多年时间,搭载驾驶员警报系统(旨在识别驾驶员疲劳迹象)以后指在了一段时间,包括沃尔沃、宝马、福特、奔驰、丰田、大众等否是较早推出所有人驾驶员疲劳警示系统的汽车制造商。

据相关媒体的监测数据,目前中国市场在售新车中,驾驶员疲劳提醒系统的车型搭载率约为14.2%,其中大部分是上述外资OEM在国内的合资品牌车型。

但哪此早期的驾驶员疲劳系统通常通过监测驾驶员的行为(而非生物结构)来工作,比如通过方向盘及转向传感器,监测任何不稳定的方向盘运动、车道部分或无故改变数率。

之好多好多 有此前搭载率较低,由于无外乎哪几个方面,包括系统复杂化度造成成本高(需要一系列数据模型和多传感器输入)、非直观感知(造成误报以及事故调查的难度)、无法与未来的座舱个性化联动(基于用户识别)等等。

AI视觉成为驾驶员监控(DMS)主流路线

而近年来,随着AI视觉技术的快速发展,基于摄像头的面部识别和眼球跟踪技术成为新一代驾驶员疲劳及分心监控系统的主流技术路线。

以最早搭载基于非视觉疲劳感知系统的沃尔沃为例,其在去年正式提前大选,从2020年前一天开使英语 英语 使用安装到车内的摄像头监控司机的行为,并在司机突然出现疲劳或分心时进行干预。

沃尔沃公司的相关发言人表示,通过基于摄像头的视觉DMS技术路线,目标是为了让汽车更安全。而在过去一段时间,围绕驾驶员监控的安全风险,引发了一系列什么的问题。

就在11月19日,美国国家运输安全委员会(NTSB)提前大选了对2018年亚利桑那州坦佩指在的Uber致命车祸调查的最终结果,第另另1个受到指责的是事故指在时待在车内的安全司机。

其“未能监控驾驶环境和自动驾驶系统的运行,可是我在整个旅程中都被手机分散了视觉注意力”,这被认为是引发事故的主要由于。

11月20日,美国国会参议院举办的一场有关自动驾驶技术安全性听证会,诸多议员对于特斯拉和Uber进行了批评,议员要求美国政府交通安完整版门下令特斯拉,暂停使用其自动驾驶系统Autopilot,直到亲们都都可不可不还可以除理指在的驾驶员作弊什么的问题。

同类,司机在特斯拉方向盘上贴到 另另1个水瓶或桔子,增加了方向盘的重量,使自动驾驶系统相信驾驶员的手在方向盘上等。哪此否是传统非视觉驾驶员监控系统的弊端。

以上事件肩头值得关注的是,驾驶员监控系统(Driver Monitoring System,DMS)已成为ADAS的必备条件,基于视觉的DMS商业化落地也正在提速。

前装市场爆发

在Euro NCAP此前提前大选的2025路线图里指出,搭载驾驶员监控系统(DMS)都都可不可不还可以有效地检测疲劳和分神驾驶,给出适当警告并采取有效行动。

驾驶员监控系统(DMS)用于检测驾驶员的注意力、疲劳、动作等具体情况,能都可不可不还可以 在驾驶员双手脱离方向盘后,确保车辆行驶的安全性。

与此同去,在政策层面,全球各国政府也在力推相关的安全标准快速落地。Euro NCAP以后将驾驶员监控系统(DMS)列为其发展蓝图中2020年的首要安全标准,该系统将成为新车型能都可不可不还可以 拿到Euro NCAP五星安全评级的必要条件和关键因素。

此外,2022年欧盟也将要求新车强制标配驾驶员监控系统。Euro NCAP指出,“有效的驾驶员监控会是自动驾驶成真的先决条件。”

而中国市场,商用车营运车辆驾驶员监控系统(DMS)也即将推出相应的技术标准,乘用车搭载要求也在推进过程中。这由于,驾驶员监控系统(DMS)的前装量产市场即将进入爆发期。

近日,一家国内科技公司——UNTOUCH(未动科技)提前大选以后拿到4家国内一线品牌乘用车车厂定点,获得价值数千万DMS订单。根据相关媒体数据监测,这是目前为止国内获得乘用车DMS前装定点金额最大的订单。

UNTOUCH(未动科技)提供的驾舱内监控方案基于高精准视觉Ai技术融合多传感器,都都可不可不还可以精准检测驾驶员疲劳、分神、动作、体征、情绪等更多种具体情况。同去,与权威心理学机构和专家合作者者 ,并结合实验数据进行数率学习,都都可不可不还可以更精准地判断驾驶员疲劳等级。

此外,基于面部识别和情绪识别等功能实现,以及扩展到后排乘客的具体情况监控,同类儿童遗留、宠物遗留及后排乘客具体情况等,实现了驾驶员及车内乘客的全驾舱智能安全监控。资源占用率小,高精准度、误识别率低,适应车内复杂化光源环境及实际道路工况应用。

对于“驾驶员监控系统(DMS)”能都可不可不还可以 预见的是,随着ADAS更高等级自动驾驶对司机注意力和及时接管的要求,将迎来其市场爆发期。而随着DMS商业化落地提速,细分市场中以UNTOUCH(未动科技)为代表的头部科技公司也正逐渐显现出来。

从“视线追踪”到“环境计算”

近年来,科技公司否是探索车载人机交互的不同应用场景,最早期的方案是基于面部识别技术,但仍指在不少什么的问题。而另另1个极具潜力的技术应用趋势不容小觑:针对驾驶安全隐患什么的问题,通过视线追踪技术监测驾驶员行为,促进行车安全。

实际上,视线追踪系统目前已成为了确保车辆行驶安全的核心方案。随着该技术的不断进步,全球领先的车企纷纷与视线追踪系统供应商开展合作者者 ,旨在将同类安全方式整合到汽车中,提升驾驶操控性及行车安全性。

比起传统的驾驶员监测技术,通过视线追踪技术能都可不可不还可以 更为精准的判断分神/疲劳具体情况和等级,同去都都可不可不还可以躲避驾驶员作弊。

在分神监测时,传统监测技术通过人脸关键点推算的头部姿态能都可不可不还可以 大致判断分神具体情况,而视线追踪技术则能更精确地判断驾驶者视线否是专注于驾驶行为。

同去,在疲劳征兆突然出现的早期阶段,需要明显的面部表情,视线追踪就能都可不可不还可以 通过判断注视点轨迹、等待图片时长、位置等参数,越来越快诊断出疲劳具体情况并及时发出预警。

而UNTOUCH(未动科技)作为业内领先的将“视线追踪”等视觉Ai技术结合智能驾舱体验应用的科技公司,其在“图像生物识别”、“三维物体识别跟踪”、“视线追踪”、“环境计算”等核心算法方向均有积累和突破,而其中的多项技术已被应用于自动驾驶除理方案中。

作为一家技术驱动型公司,其团队拥有1000%的研发人员,其中不乏来自微软、百度、华为团队,拥有清华、北大教育背景,同去该公司在北京、瑞士、重庆三地设有研发机构。

相较于“视线追踪”的具体应用,“环境计算”的概念也一次又一次被UNTOUCH(未动科技)提及。你你这个 指向由于产品设计不仅除理的是安全什么的问题,而需要带来兼顾安全性和满意度的全新驾舱体验。

怎么还可以都都可不可不还可以在汽车驾舱中,应用机器学习和好多好多 形式的人工智能系统任务管理器,将技术无缝地整合到每个事物中,从而更具接近人类认知、行为能力和语境意识。从根本上改变,由于要提供更好的体验。

商业化量产后的“再思考”

2020年,UNTOUCH(未动科技)签约的第一批量产车就将上市。

“DMS不仅是另另1个视觉功能,更是另另1个安全功能。”对于商业化量产后的再思考,UNTOUCH(未动科技)CEO孙铮表示,“亲戚亲们结合视线追踪技术,专注环境计算,投入絮状的研发精力在智能驾舱领域,希望为用户带来更加安全和更加舒适的驾驶体验。”

接下来,UNTOUCH(未动科技)将基于DMS以及L3自动驾驶领域带来更多的商业应用,同去以“视线追踪”为核心的多模态交互系统场景应用也是近期的落地方向。

孙铮表示,面对着浪潮般崛起的新趋势,需要探索者更多的独立思考,唯有洞悉未来找准方向,都可不可不还可以预见下另另1个“必然”。